<iframe class="pageVideo" style="BACKGROUND-COLOR: black" height="360" marginheight="0" src="https://player.v.news.cn/api/v1/getPlayPage?uuid=1_1a20e72966714fc295a9d816818dc691&src=https://vodpub6.v.news.cn/yhfb-original/20230526/72ebc540-7ea2-4f85-8711-db6c0ad71e81.mp4&playType=0" frameborder="0" width="640" allowtransparency="" marginwidth="0" scrolling="no" filesize="27550306" filelength="138520" uuid="1_1a20e72966714fc295a9d816818dc691" video_src="https://vodpub6.v.news.cn/yhfb-original/20230526/72ebc540-7ea2-4f85-8711-db6c0ad71e81.mp4" poster="https://vodpub6.v.news.cn/yhfb-original/20230526/58fbdb08-aaac-4008-9b19-82494dd74a50.jpg" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" video_width="640" video_height="360"> </iframe>
高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品之一,而在中国宝武马钢集团,一件车轮轧制成型只需68秒左右,18名工人一天可以生产1100多件车轮,车轮精镗孔精度偏差不会超过半根头发丝。
以技术进步驱动产品创新,近年来,宝武马钢形成一批具有自主知识产权的轮轴生产制造核心技术,一举打破高铁车轮被国外垄断局面,为高铁穿上“中国跑鞋”。今天,我们跟随轮轴开发工程师翟龙走进国产化高速车轮生产线,揭秘中国速度背后的“秘密”。
监制:王磊 刘菁
策划:尚军 李亚彪
制片人:王璐 杨玉华
统筹:张紫赟 汤阳
记者:刘美子 屈彦 水金辰 王文源
编辑:杜彦琴
海报:刘旭峰 夏园园
报道员:邢琛 王瑾涵
协助:新华网安徽频道
鸣谢:合肥市委宣传部 铜陵市委宣传部 马鞍山市委宣传部 合肥高新区管委会
新华社安徽分社
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